中新经纬6月28日电 题：富士康造车十几年为何于今未杀青量产？

　　作家 白毅阳 招银海外商议部副总裁

　　白毅阳

　　富士康的造车之路再次碰到攻击。近日，富士康捏股的好意思国造车新势力洛兹敦汽车(Lordstown Motors)苦求收歇保护。洛兹敦汽车还责难富士康专门并反复地未能按照商定的政策鼓舞坐蓐和投资，并对富士康拿告状讼。

　　2023年以来，富士康在电动汽车范围的布局显着加速。1月富士康与拜腾汽车、寂静签署政策合营公约。近日，富士康又斥资10亿元在郑州树立富士康新奇迹发展集团有限公司，聚焦电动汽车、电板、机器东说念主等新兴产业的发展。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会影响三连阳策略的有效性。保守起见，策略哥特地回测了近几年阳普医疗相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现阳普医疗从2020年起共出现过12次三连阳且缩量的情况。

但个股市值体量、股性以及所处的市场环境不同均会导致TRIX指标策略的有效性不同。保守起见，策略哥特地回测了近几年ST新研相同指标形态的出现次数及后续影响，数据发现ST新研从2020年起共出现过12次TRIX金叉。

　　事实上，当作奢靡电子代工巨头的富士康，早在十多年前就已在电动车范围布局。时于本日，天然已打造了几款车，但均未杀青量产。

　　富士康为何执着造车？笔者觉得，着手是，近几年，手机市时势临增速放缓等情况。IDC数据深刻，2022年巨匠智高手机出货量为12.1亿台，同比下跌11.3%。据TechInsights发布的数据，2023年一季度，巨匠智高手机出货量同比下跌14%。其中，苹果出货量同比下滑4%。这也影响了富士康的功绩。2023年一季度，富士康的净利润大幅下滑56%，创下三年来最大的季度跌幅。其次，富士康的布局主要照旧跟奢靡电子行业发展逻辑相一致。总体来看，苹果占富士康收入约一半控制，因此从业务布局角度来看，富士康着手造车更可能是念念为苹果汽车代作事念教会积贮。

　　箝制2023年5月，富士康共发布了五款车型，区分是Model C原型车、Model E轿车、Model T电动巴士、Model B和Model V。现在来看，富士康我方的几款车还莫得看到把稳的细节和参数。笔者预测，富士康或先汇聚焦在中国台湾地区销售，在中国大陆市集的实践不会太快。

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　　在奢靡电子代工范围，富士康无疑是怒斥风浪般的存在。咱们齐知说念，造车需要较大的老本参加，当作代工巨头，富士康在资金方面应该莫得问题。那为什么富士康造车十几年却于今莫得杀青任何一款车的量产？个东说念主觉得，原因是汽车制造与手机制造照旧有所区别的。两个不同的产业有各自的产业链、供应链，汽车的制造也要比手机复杂得多。富士康的代工款式预测将会在已往2-3年仍处于试错阶段，短期内远景不是很明朗，这是影响其造车发展徐徐的根柢原因。从永恒来看，富士康更可能是在初期聚焦于部分地区市集，销售自有品牌，然而在制造及供应解决训导后，或会转而代工主流品牌的汽车，废弃自有品牌。换句话说，富士康前期自有品牌的打造或仅仅为了积贮坐蓐教会。

　　总之，笔者觉得，跨界造车告捷的中枢是专注，有所为而有所不为，在某一尺度发力。富士康在代工和自主之间的心神糊涂，亦然其发展徐徐的原因之一。(中新经纬APP)

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